近年，國內機動車業快速發展，截止2015年底我國汽車保有量為2.79億輛，平均每百戶有31輛私家車。隨著汽車制造業的快速發展，國人對車內空氣質量的呼吁聲越來越大，加之過去幾年內車空氣污染案件屢遭曝光，車內異味成為車主投訴的集中問題之一，國家為治理這一現象，環保部透露最新消息，關于《乘用車內控制質量評價指南》強制標準已經完成起草，并開始征求意見。此次標準主要針對五苯三醛（五苯為：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯；三醛為：甲醛、乙醛、丙烯醛）的濃度要求進行限制。以下為標準修改后的限值：

相關數據顯示，全國乘用車交通工具暴露時間最長的是小客車，全國的平均暴露時間是每天40分鐘，其中北京、天津、廣東平均暴露時間約為60分鐘，隨著交通擁堵情況加劇，駕乘車人員在車內時間越來越長，加之車內裝飾花樣豐富，以及車內良好的密閉性，使車內空氣污染更容易聚集而產生污染。

此新標準將會對所有新車必須檢驗合格才能進入市場，意味著整車廠會對橡塑材料的氣味、揮發VOC和霧化Fogging提出更高要求。而TPE作為替代橡膠的產品之一，因為橡膠硫化時間也較長，且硫化過程中產生的氣味和揮發物很難徹底消除，縱使高溫除味也只是可以保證常溫低位，無法保證80℃氣味不超標，也無法保證VOC和霧化要求。TPE雖然無需硫化，但要完全滿足氣味、揮發VOC和霧化Fogging要求也非常困難，所以在基材的選擇以及各個組分的搭配和比例都非常關鍵。TPV則需要注意硫化體系的選擇，推薦用無味的過氧化物硫化體系代替硫磺硫化體系，半硫和酚醛樹脂硫化體系，而橡膠制品不僅需要長時間硫化，而且在高溫下容易散發出異味，不利于身體健康。目前上海林艮根據新出標準研制出符合霧化指標VOC要求的TPE，并根據標準將TPE配方進行修改，配方要點：

1.優選氫化度高，催化劑殘留小的SEBS，比如KRATON和KURRAY的某些型號

2.優選CA=0，CP/CN≈7/3，高閃點的白油

3.優選食品級或醫療級PP

4.無味填料如碳酸鈣、滑石粉

5.對阻燃有要求的使用無味無揮發的阻燃級

6.盡量不添加潤滑劑、不添加接枝物

7.可以添加無機吸味劑如沸石和多孔氧化鋅

橡膠制品在某些領域雖仍不可取代，但TPE在配方升級勢在必行用以滿足市場需求，史上最強標準出臺后，熱塑性彈性體在車內飾的應用也將越來越廣，在車窗密封條上也將逐步替代掉EPDM。